Сегодня большинство европейских стран пытаются укрепить и развивать свои торговые связи, поэтому важность услуг международных грузоперевозок с помощью автомобильного транспорта нельзя недооценивать. Наибольшее распространение в сфере грузоперевозок получили седельные тягачи, которые благодаря своей универсальности способны перевозить практически любые грузы. На рынке седельных тягачей царит жёсткая конкуренция, и если один из производителей делает анонс новой модели, то остальные непременно должны ответить…
Этим летом и осенью большинство крупных компаний провели презентацию своих новых моделей седельных тягачей. Решила не отставать от своих прямых конкурентов и компания Iveco, представив миру свой Stralis Hi-Way.
Модель была представлена мировому сообществу ещё в июле текущего года. Многие были поражены работой итальянских специалистов, поэтому неудивительно, что вскоре Stralis Hi-Way был удостоен звания “грузовик года 2013”. Кроме того, недавно грузовик был продемонстрирован публике в рамках ежегодного автосалона в Гуанчжоу (Китай), где получил схожую премию – “грузовик года в Китае 2013”.
Конечно, некоторые специалисты могут резонно заметить, что премию “грузовик года 2013” Iveco Stralis Hi-Way получил не совсем заслуженно. Дело в том, что на тот момент ещё не был презентован Volvo FH, который был показан широкой публике несколько позднее. Тем не менее, это нисколько не умаляет достоинств Stralis Hi-Way.
Действительно, работа над грузовиком была проделана колоссальная. Новая модель может похвастаться лучшей аэродинамикой и более высоким комфортом, предоставляемым водителю. Кроме того, специалистам Iveco удалось добиться существенной экономии топлива, благодаря новейшему двигателю, соответствующему стандарту Евро 6.
На седельный тягач устанавливается двигатель Cursor производства FPT Industrial, который может похвастаться более низким расходом топлива и первоклассной производительностью. Двигатель оснащён уникальной в своём роде системой нейтрализации отработавших газов, благодаря которой Stralis Hi-Way является единственным седельным тягачом, соответствующий стандарту Евро 6 без использования технологии EGR.